| Der Peugeot 504 war das erste Modell ohne Starrachse. Durch das aufwendigere Fahrwerk wurde der Fahrkomfort wesentlich verbessert. Gebaut wurde der 504 ab 1968, anfänglich noch mit einem 1800er-Motor. Schon bald aber gab es den grösseren Motor mit 1971ccm, auch wieder als Vergaser und Einspritzer. Beliebt waren die bei Pininfarina gebauten Coupé und Cabriolet-Modelle, die bis 1983 angeboten wurden. |
Durch Anklicken der Bilder gelangen sie zur
Grossansicht. Mit dem Zurück-Button des Browsers kehren Sie zur
Uebersicht zurück.
 |
Limousine, 1968 - 1980, Motor 4-Zylinder, Vergaser und Einspritzer (TI) mit Kugelfischer-Einspritzung. Äusserlich nur leichte Modifikationen während der Produktionszeit |
 |
Break, 1971 - 1982.
Motoren wie Limousine, jedoch nur als Vergaser |
| Pick Up, 1979 - ca. 1988. Es wurden diverse Aufbauten und Motorvarianten angeboten | |
 |
Break Dangel 4x4. Die Firma Dangel baute vom 504 Break und Pick Up eine Allradversion |
 |
Coupé 1. Serie. Technisch identisch mit Cabriolet 1. Serie. Die allerersten Coupés und Cabriolets hatten noch den 1,8 lt Motor |
 |
Coupé 2. Serie, 1974 -1978, Motor V6 Vergaser, 2664 ccm. Ab 1977 mit Einspritzung Bosch K-Jetronic |
 |
Coupé 3. Serie, 1979 - 1983. Es gibt Modelle mit 4 Zylinder mit Kugelfischer-Einspritzung und V6 mit Bosch K-Jetronic |
 |
Cabriolet 1. Serie, 1969 - 1974. Die ersten Modelle hatten noch den Motor mit 1796ccm, später dann 1971ccm, aber immer mit Kugelfischer-Einspritzung |
 |
Cabriolet 2. Serie.,
1974 - 1977, Motor V6 Vergaser, 2664 ccm. Das Cabriolet wurde in der
Version mit V6-Motor nur als Vergaser angeboten. Ab 1977 wieder
4-Zylinder mit Einspritzung Kugelfischer |
 |
Cabriolet 3. Serie, 1979 - 1983. Nur noch mit 4-Zylinder-Einspritzmotor (Kugelfischer). Kunststoff-Stossfänger in Wagenfarbe, bzw. in schwarz bei weissen und roten Fahrzeugen |
 |
Cabriolet 3. Serie Pininfarina. Eine in nur 3 Exemplaren hergestellte Sonderversion mit Holzarmaturenbrett mit geänderten Instrumenten, Ledersitzen und weitere von der Serie abweichenden Details |
 |
Rallye-Version der 504 Limousine |
 |
Ein privater Nach- bzw. Umbau des 504 Coupés in der Rallye-Version |
 |
Nachbau des 504 Riviera auf Basis des Coupés der ersten Serie |
 |
Auch das gibt es. Ein 504 Cabriolet mit einem V8 aus dem Hause Rover - mit beeindruckender Akustik. Perfekt gemacht von einem deutschen Liebhaber |
 |
Ein Einzelstück aus der Schweiz. Aus einem V6-Cabriolet wurde dieses sportliche Targa Coupé gebaut. Ausgeführt hatte diese Arbeit die Firma Caruna aus Spreitenbach |